未來電動(dong)汽車的普及很大(da)程度上取決于電池(chi)技術的進步，電池(chi)的性(xing)能必須滿足(zu)續航(hang)力、充(chong)電時間、功率輸出、可(ke)靠性(xing)、耐(nai)久(jiu)性(xing)、安全性(xing)和(he)成本等(deng)一(yi)系列客(ke)戶(hu)要求。

電(dian)池系(xi)統(tong)、電(dian)機(ji)和(he)智能化(hua)能量(liang)管理(li)系(xi)統(tong)是寶(bao)馬i系(xi)和(he)iPerformance車型的(de)(de)eDrive電(dian)驅動技術的(de)(de)基石。寶(bao)馬集團決(jue)定在早(zao)期階段像當初研發(fa)傳統(tong)發(fa)動機(ji)一樣來(lai)自己研發(fa)這些電(dian)驅動核心部件，可(ke)以在不同情況(kuang)下，調整不同具體(ti)車型的(de)(de)需求，充分利用動力總成電(dian)氣化(hua)優勢，全面降低油耗和(he)碳排放，同時保持動感的(de)(de)駕(jia)駛體(ti)驗和(he)性能表(biao)現。

寶馬工(gong)廠制造的電池組具(ju)有更(geng)好的溫度適應性(xing)，只有室外極低的溫度才(cai)會對電池性(xing)能造成影響，但在這種情況下(xia)，寶馬集團要求電池可(ke)用剩(sheng)余容(rong)量仍然處于較寬的荷電狀態(SOC)。此外，電池系統設計要求滿足(zu)至少8年的長(chang)壽命質保期。

為(wei)(wei)實現碰(peng)撞安全性(xing)(xing)、耐久性(xing)(xing)(可靠(kao)性(xing)(xing))和(he)電(dian)池(chi)性(xing)(xing)能的(de)最佳品(pin)質，科學嚴謹的(de)生產(chan)過(guo)程必(bi)不(bu)可少，寶馬(ma)工廠作為(wei)(wei)電(dian)驅動系統(tong)制造中心的(de)意義正在于(yu)此。模塊化設計系統(tong)使寶馬(ma)的(de)汽車產(chan)品(pin)能夠兼具標準化與(yu)靈(ling)活性(xing)(xing)雙重優(you)勢。

工廠(chang)生(sheng)(sheng)產車間有(you)大(da)約6000平(ping)米劃撥給eDrive電(dian)驅動組件，1500平(ping)米專門生(sheng)(sheng)產電(dian)機(ji)和(he)電(dian)池(chi)模塊，1000平(ping)米用于電(dian)池(chi)組裝，所有(you)設備的(de)產能都可以(yi)在短時間內快速擴張一倍(bei)，而不(bu)影響生(sheng)(sheng)產效(xiao)率。閑置空間還可以(yi)進(jin)一步(bu)增(zeng)加(jia)電(dian)驅動系統的(de)整體生(sheng)(sheng)產能力。

丁(ding)戈爾芬(fen)格工(gong)廠為寶馬i和iPerformance生產的電(dian)池組分成兩(liang)個制造階(jie)段(duan)。第一個是高度自動化階(jie)段(duan)，將外(wai)部采購(gou)的鋰離子電(dian)池組裝成模(mo)塊，每個模(mo)塊包(bao)含16個電(dian)池單元，與(yu)連接器、控制器和冷卻系統集成到(dao)一起(qi)，外(wai)覆(fu)鋁外(wai)殼包(bao)裝。

電(dian)池組(zu)需(xu)要(yao)滿足(zu)所(suo)裝載(zai)的不同車(che)型，通常包含5個或6個模塊。通過螺栓自(zi)動固緊，由電(dian)氣連接器相連，即使發(fa)生(sheng)故障，僅(jin)需(xu)更(geng)(geng)換(huan)單(dan)獨的模塊即可，不必更(geng)(geng)換(huan)整個電(dian)池組(zu)，維修工作量和危險性大大降低，更(geng)(geng)換(huan)模塊僅(jin)需(xu)把冷卻系統拆解(jie)，并不涉(she)及其他(ta)構件。

模塊(kuai)化設(she)計原理(li)允許具有共同的基本特征和(he)質(zhi)量標準的電池(chi)組，可以定(ding)制(zhi)化匹配(pei)不同車(che)型，每(mei)個模塊(kuai)還能夠(gou)安裝在車(che)內(nei)最佳適合空(kong)間和(he)預定(ding)位置。

此外，車輛空(kong)調系統(tong)的(de)(de)冷卻(que)劑回路也被(bei)用來冷卻(que)電池，氣態(tai)冷卻(que)劑對(dui)電池單元直接冷卻(que)。這種(zhong)方(fang)法確保(bao)了高(gao)效(xiao)(xiao)的(de)(de)溫度(du)控制(zhi)，由于(yu)從(cong)蒸發過程(cheng)中的(de)(de)熱傳遞是直接的(de)(de)，因此比額(e)外介(jie)質的(de)(de)加入更加高(gao)效(xiao)(xiao)，使冷卻(que)系統(tong)特別緊湊。同時(shi)，也防范了碰撞情況下液(ye)體被(bei)釋放的(de)(de)風險。

來源：智(zhi)能制造IM